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| ◆ ブリジストン ＰＲＯ 230 チタン | |||
| 入手経路 中古 で購入 | |||
ブリジストンのチタンドライバーの先駆け チタン素材を使い 当時の価格は非常に高かった 確か 11万 その金額にも関わらず 良く売れたモデルで 飛距離性能も 当時のクラブとしては高く トップアマチュアの使用率も高かった。また プロが使用したドライバーでも有った。 当時の大型ヘッド(230ＣＣ)にも関わらず 重心距離が 33ミリと パーシモンやアイアン(マッスルバック)と同じ位置に 有った事が 使われた理由のようです。 詳しくは こちらでhttp://www.golf-book.net/forum/f040922.html 竹林隆光さんの ザゴルフフォーラムより 抜粋 |
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初代 モデルのシャフトが ハーモテック ＨＭ 50Ｊ ＨＫ(ハイキック) ヘッドの色は画像の通り 銀茶の様な色で つや消し処理がされてい シャフトも同系とのカラーリングだったが 後に ヘッドカラー光沢の有る濃いブルーに変更され シャフトも同色のブルーシャフトとなった。その後 次世代の ＰＲＯ 230チタンエイトにモデルチェンジし ヘッドの色は同じく濃いブルーを継続。 個人的には 初期モデルのカラーリングや塗装の質感は 後に出た濃いブルーカラーリングやチタンエイトより数段上品なカラーリングだと思っています。 |
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| ３番と４番 ロフト16度 19度 ４番は 入手した時により 素人塗装がされていましたが あまり 綺麗では無かったので 車用下塗りの つや消しブラックで塗りなおしました。 また シャフトの違いから ３番は初期モデル ４番は ボロンシャフトで モデルチェンジ後のモデルです。 シャフトは違いますが 振り心地の違い等は あまり 感じません 私の飛距離だと ４番で190Y程度しょうか |
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１/3/4番とボールの 揃って撮影。 ボールとの比較で その サイズが解ると思います。 ヘッドをソールすると ドライバー以下 全て オープンフェイスとなり 右へは 行かせない形状だろう。 このドライバーを使っていた ドローのボールを打てたのだが 今では・・・ 右にプッシュアウトしてしまい 上手く 捕まえても ドロー回転が掛からない。(悲) |
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